Šakinio krautuvo ratas daugiausia sudarytas iš tokių komponentų kaip padangos, ratlankiai ir stebulės.

Šakinio krautuvo rato funkcija yra išlaikyti šakinio krautuvo svorį, o dėl trinties tarp padangų ir žemės leisti krautuvą važiuoti ir suktis, perduoti važiavimo ir stabdymo momentą, kad sugertų vibraciją ir nelygių kelių sukeltą poveikį ir užtikrinti, kad krautuvas važiuotų sklandžiai. Ratas daugiausia sudarytas iš tokių komponentų kaip padangos, ratlankiai ir stebulės.
1. Padangos.Šakiniams krautuvams dažniausiai naudojamos dviejų tipų padangos: pneumatinės ir kietos padangos. Pneumatinės padangos yra pripučiamos, pasižymi didesniu elastingumu, gerai sugeria vibraciją ir smūgį, gerai sukimba su žeme, gali važiuoti įvairiais keliais, pasižymi didesniu važiavimo greičiu, todėl jas reikėtų naudoti plačiau. Tvirtas padangas galima naudoti tik geresnėse kelio sąlygose dėl mažesnio elastingumo, tačiau jos turi didelę keliamąją galią. Atlaikant tą pačią apkrovą, kietos padangos yra mažesnio skersmens nei pneumatinės ir jas nėra lengva pradurti. Jo trūkumai yra mažas elastingumas, mažas vibracijos sugerties pajėgumas, didelės energijos sąnaudos, lengvas kelio dangos pažeidimas. Kietos padangos dažniausiai naudojamos vidaus darbams lygiais ir kietais keliais.
Antra, ratlankis. TPadangai pritvirtinti naudojamas šakinio krautuvo rato ratlankis, kuris varžtais tvirtai sujungiamas su rato stebule. Pagrindinės ratlankio konstrukcinės formos yra suskaidytas ratlankis, pusiau gilių griovelių apvadas, plokščias dugnas platus apvadas ir pilnas įstrižas apatinis apvadas. Jie tinka įvairaus tonažo motociklams. Skaldyti ratlankiai yra patogūs padangų nuėmimui. Padalinti ratlankiai padalija ratlankį į dvi dalis. Sumontavus padangą, dvi ratlankio pusės sujungiamos varžtais. Pakeitus padangą, šis ratas turi būti visiškai išardytas, o tai sukelia nepatogumų naudojant. Šiuo metu jis taikomas tik mažo tonažo motociklams.
Trečia, centras. Tšakinio krautuvo rato stebulė yra dalis, jungianti rėmą su motociklo ašies korpusu. Motociklo ašies korpusas yra padalintas į priekinę ašį (varomąją ašį) ir galinę ašį (vairuojamą ašį). Priekinių ir galinių stebulių, atitinkamai sujungtų su priekine ir galine ašimi, struktūra ir prijungimo būdas skiriasi. Vienas priekinio rato stebulės galas yra tvirtai sujungtas su pusės veleno flanšu varžtais, o pusė veleno praeina per stebulę ir ratlankį, kad suktųsi priekinis ratas. Kitas priekinio rato stebulės galas yra prisukamas prie ratlankio ir stabdžių stebulės, kad būtų pasiektas priekinio rato stabdžių poveikis. Rato stebulės viduje esantis guolis leidžia priekiniam ratui suktis ant varančiosios ašies korpuso. Galinio rato stebulė per guolį sumontuota ant universalios jungties, o jos flanšas sujungtas su ratu. Rato stebulės viduje yra apdirbtas paviršius, skirtas guoliui montuoti, taip pat yra tarpas tepalinei alyvai laikyti.