Šakinio krautuvo ratų diskų, ratų stebulių ir padangų taisymo būdai yra tokie:
I. Šakinio krautuvo ratų diskų remontas:
1. Jei varžtų guolių angos yra susidėvėjusios, apvalumo paklaida yra didesnė nei 1,5 mm arba padangų varžtų atraminis paviršius yra nelygus, tai gali būtisuremontuotas paviršinio suvirinimo būdu.
2. Įtrūkimai tarp varžtų guolių skylių arba tarp didelių skylių gali būti pataisyti suvirinant.
3. Jei stipino ir ratlankio jungtyje yra išlitavimo arba atsilaisvinusių kniedžių, jį reikia iš naujo suvirinti arba prikniedyti.
4. Jei ant ratlankio yra įtrūkimų, jį galima pataisyti suvirinant.
II. Šakinio krautuvo ratų stebulių remontas:
1. Jei stebulės vidinės ir išorinės guolių lizdų angos susidėvėjusios daugiau nei 0,05 mm, jas reikia pataisyti chromuojant.
2. Jei alyvos sandariklio lizdo anga yra netolygiai susidėvėjusi arba įlenkta daugiau nei 0,15 mm, ją galima pataisyti suvirinant.
3. Perimetras, besiliečiantis su stabdžių stebule, turi būti plokščias. Jei rato stebulės vidurio linijos apskritimas yra didesnis nei 0,1 mm, jį reikia pataisyti sukant.
4. Įtrūkus rato stebulės stabdžių stebulei, ją galima suvirinti ir pasukti plokščia.
5. Pažeidus fiksuotos pusašies varžto skylės vidinį sriegį, padengus jį galima iš naujo išgręžti ir sriegti.
6. Kai galinio paviršiaus apskrito išpjova, besiliečianti su pusės ašies flanšu, yra ne didesnė kaip 0,1 mm, ją reikia pataisyti.
III. Šakinių krautuvų padangų pažeidimai ir remontas:
Šakinio krautuvo padangos yra pneumatinės ir kietos padangos. Padangų pripūtimo slėgis turi atitikti pradinį gamyklos standartą ir neturi būti per didelis ar per mažas. Per aukštas sumažins padangos elastingumą, o linijos sluoksnis lengvai lūžta. Per žemas oro slėgis smarkiai deformuos padangą, padidins temperatūrą, sukels dantenų pašalinimą ar lūžimą, taip pat gali sukelti išorinės padangos judėjimą ant ratlankio ir nusidėvėti padangos briauną. Sunkiais atvejais gali plyšti vidinis padangos vožtuvas.
1) Išorinė padanga: kai išorinėje padangoje yra įtrūkimų, skylių, burbuliukų, atsisluoksniavimo ir kitų pažeidimų, ją reikia suremontuoti arba atnaujinti pagal konkrečią situaciją. Kai aplink išorinį padangos korpusą yra ištisinių įtrūkimų, protektoriaus guma buvo poliruota ir yra didelių skylių, padangos kėbulo linijos sluoksnis turi žiedinius įtrūkimus ir visas apskritimas yra atskirtas, jį reikia pakeisti.
2) Vidinė padanga: kai randama mažų skylių, galima atlikti karšto arba šalto remonto darbus.
1. Karštas taisymas: Apgadintą vidinį kamerą apipjaustykite paviršiumi, kad jis būtų šiurkštus, ant pažeistos vietos užklijuokite ugnies taisymo klijais ir padarykite mažą skylės skylę remonto klijų centre, tada sulygiuokite padangos spaustuką. su ugnies taisymo klijais ir sumontuokite, priveržkite varžtą, kad jį prispaustumėte, o tada uždegkite kaitinimo priemonę ant ugnies taisymo klijų. Palaukite 10-15 min. ir jis bus tvirtai surištas.
2. Neapdorotas guminis pleistras (šaltasis pleistras): Vietą aplink vidinio vamzdelio plyšimą padenkite dilde, kad ji būtų šiurkšti, užtepkite neapdorotų klijų, palaukite, kol klijų paviršius šiek tiek išdžius, tada antrą kartą užtepkite klijais. Kai klijai išdžiūsta ore, paruoštą žaliavinę kaučiuką pritvirtinkite prie plyšimo vietos, suspauskite ir pašildykite iki 140-145 laipsnio, palaikykite šiltai 10-20 min., kad gumos žaliava vulkanizuotųsi, o atvėsus ji gali būti tvirtai surištas.
3. Vidinis vamzdis yra sulankstytas, stipriai įskilęs ir jo negalima taisyti; senstantis, lipnus ir susidėvėjęs; deformuotas, įtrūkęs ir per stiprus gali būti pašalintas ir pakeistas.
