Padangų klasifikacija:
Neobjektyvi padanga (BIASTIRE)
Padangų struktūra, kuri buvo naudojama nuo seno, reiškia padangą, sudarančią karkaso virvę, esantį kampu (apie 38 laipsnius) padangos judėjimo kryptimi.
Radialinė padanga (RADIALTIRE)
Konstrukcija, kurioje karkaso virvelių išdėstymas yra 90 laipsnių arba beveik 90 laipsnių padangos judėjimo krypties atžvilgiu, o diržas naudojamas padangos stiprumui padidinti.
Radialinės padangos, palyginti su šališkomis padangomis, turi šias savybes:
Geras vairavimo stabilumas, visiški posūkio rodikliai, geras atsparumas dilimui, mažas šilumos generavimas, mažas pasipriešinimas riedėjimui, degalų sąnaudų taupymas, stipri sukibimas, mažiau slydimo ir geras važiavimo komfortas dideliu greičiu.
Padanga su vidiniu vamzdeliu (TUBETYPETIRE)
Padanga padangos viduje ir pripūstos
Sudėtis: padanga + vidinis vamzdelis + trinkelė + ratlankis
Teisingas naudojimo valdymo metodas:
Pasirinkite tinkamą vidinį vamzdelį, o naujoji padanga turi naudoti naują vidinį vamzdelį.
- Radialinėms padangoms turėtų būti naudojamos vidinės radialinių padangų kameros.
Jei nėra oro slėgio, jei vidinis vamzdžio plotis deformuotas daugiau nei 10%, jo negalima naudoti nuolat.
Kai pirmą kartą pradėsite pripūsti, pirmiausia turėtumėte padaryti vidinį vamzdelį ir trinkelę žemu slėgiu, o tada užpildyti tinkamu oro slėgiu.
Padanga be kamerų (TUBELESSTIRE)
Vidinis vamzdis nenaudojamas, o ant vidinio padangos paviršiaus naudojama speciali guma (hermetiškas sluoksnis), užtikrinanti padangos hermetiškumą.
Sudėtis: padanga (vidinis sandariklis) + ratlankis
Važiuodami bekameriu padangos oru, oro slėgis greitai nesumažės, net jei jame yra pašalinis daiktas, pavyzdžiui, vinis.
Vasarinės padangos (SUMMERTIRE)
Šios padangos naudojamos pavasariui, vasarai ir rudeniui, kai temperatūra aukštesnė nei 0 °. Norint, kad šlapias ir sausas keliai galėtų parodyti puikų manevringumą ir stabdymo efektyvumą, reikia turėti didelę sąlyčio vietą su žeme, kad būtų padidinta trintis tarp padangos ir žemės. Todėl, norint padidinti kontaktinį paviršių su žeme, protektoriaus dizaine dažnai naudojamas paprastas blokų raštas. Be to, siekiant pagerinti drenažo savybes šlapia kelio danga, grioveliai dažniausiai yra tiesiniai apskritimo kryptimi. Padangos, kurios neturi specialių sezoninių ženklų, yra vasarinės.
Visos dienos padangos (ALLSEASONTIRE)
Šio tipo padangos suderina žieminių ir vasarinių padangų savybes, o jos modelis yra sudėtingesnis nei vasarinių padangų. Norint, kad sniegas būtų geriau stabdomas ir valdomas, sniego padangos turi daugiau smulkių griovelių nei vasarinės padangos, tačiau visomis oro sąlygomis veikiančios padangos negali 100% stabdyti žemoje temperatūroje ir sniego paviršiuose, todėl saugiau naudoti specialias sniego padangos rajone.
Žieminės padangos (SNOWTIREorWINTER)
Padangos naudojamos tik žemoje temperatūroje ir žiemą. Protektorius yra suprojektuotas kaip blokas su daugybe mažų griovelių, o norint parodyti puikų stabdymą ir valdymą žiemą, grioveliai paprastai yra gilūs ir platūs. Protektoriaus kaučiukas yra specialus mišinys, atsparus žemoms temperatūroms ir išlaikantis minkštumą bei gerą trintį net žemoje temperatūroje. Dygliuotos padangos buvo sukurtos siekiant pagerinti stabdymą ir valdymą ant ledo, tačiau nuo 1987 m. Žieminės padangos be dygliuotų dangų palaipsniui keičia dygliuotas padangas dėl jų pranašumo, nes dygliuotos padangos sukelia labai didelį triukšmą ir oro taršą. Neseniai, tobulėjant padangų technologijai ir žaliavoms, nudėvėtų sniego padangų našumas ant ledo labai pagerėjo.
