Daugumos vairuotojų galvos skausmas yra neįprastas įvairių ratinių statybinių mašinų padangų dėvėjimasis. Pernelyg didelis ir žemas oro slėgis padangose, perkrova, blogas keturių ratų suvedimas ir barbariškas darbas, kurį sukelia nekvalifikuoti vairuotojo vairavimo būdai, nepagrįstas padangų pasirinkimas ir montavimas bei išorinių kietų daiktų apgadinimas. Kaip efektyviai išvengti tokio neįprasto nusidėvėjimo, turime atlikti šiuos darbus:
Pirmiausia griežtai laikykitės padangų pripūtimo standartų, patikrinkite oro kanalus po pripūtimo ir reguliariai tikrinkite padangų slėgį, kad būtų užtikrinta atitiktis standartams.
Įpročio matuoti oro slėgį naudojant barometrą negalima spręsti plika akimi. Garantuojama, kad ratinių statybinių mašinų padangos turi tam tikrą elastingumą, o ratinių statybinių mašinų transporto priemonių deformacija neviršija nurodyto diapazono, kai taikoma nustatyta apkrova, kad transporto priemonės stabilumas ir komfortas būtų užtikrintas vairuoja. Atsarginės padangos oro slėgis turėtų būti palyginti didelis, kad ilgai neišbėgtų.
Antra, reikia teisingai parinkti ir sumontuoti ratinių statybinių mašinų padangas ir naudoti atitinkamus vidinius vamzdžius pagal padangų specifikacijas.
Toje pačioje mašinoje surenkamos padangos turi būti tos pačios markės, tos pačios struktūros ir to paties veikimo. Jei tai neįmanoma, tos pačios markės, tos pačios specifikacijos, to paties modelio ir tipo padangos turėtų būti surinktos ant to paties veleno; keičiant naujas padangas, turėtų būti pakeista visa transporto priemonė arba bendraašiai; kryptingomis padangomis, turinčiomis kryptingumą. Ji turėtų būti montuojama nurodyta riedėjimo kryptimi; keičiant naują padangą, ji turėtų būti sumontuota ant priekinio rato, o suremontuota padanga - ant galinio rato. Kad būtų užtikrintas saugus važiavimas, restauruotomis padangomis neleidžiama naudotis kaip vairais (priekiniais ratais).
Trečia, įprastas statybinių mašinų padangų ratų keitimas.
Transporto priemonei važiuojant tam tikrą laiką, priekinės ir užpakalinės padangos skiriasi nuovargio ir nusidėvėjimo atžvilgiu, todėl jos turėtų būti laiku pakeistos pagal taisykles. Yra du padangų keitimo būdai: kryžminis metodas ir cirkuliacijos metodas. Kryžminio perkėlimo metodas tinka transporto priemonėms, kurios dažnai važiuoja dideliais kreiviais keliais, o ciklinis metodas tinka transporto priemonėms, kurios dažnai važiuoja lygesniais keliais.
Ketvirta, mes taip pat turime kontroliuoti ratinių statybinių mašinų padangų temperatūrą.
Važiuojant transporto priemone padangos sukuria šilumą dėl trinties ir deformacijos, padidėja temperatūra ir oro slėgis padangos viduje. Kai padangos temperatūra yra labai aukšta, negalima pritaikyti defliacijos ir slėgio mažinimo metodo. Padangos negalima užpilti vandeniu, kad atvėstų, kad nepagreitėtų padangos pažeidimas. Stovėkite ir ilsėkitės vėsioje vietoje ir toliau važiuokite sumažėjus padangų temperatūrai. Stovint transporto priemonėje ir atvykstant į įvykio vietą būtina išsiugdyti saugų taksi riedėjimo įpročius. Norėdami pastatyti plokščias, švarias ir be aliejaus esančias grindis, kiekviena padanga turėtų būti dedama sklandžiai, ypač jei transporto priemonė pakraunama per naktį. Reikėtų pažymėti, kad reikia pasirinkti stovėjimo vietą ir prireikus pakelti galinį ratą. Kai transporto priemonė ilgą laiką išjungiama, rėmas turėtų būti paremtas mediniais blokais, kad sumažėtų padangų apkrova; Jei padangų negalima pastatyti, kai nėra oro slėgio, ratai turėtų būti pakelti į viršų.
Penkta, ratinių statybinių mašinų padangas reikia laikyti atokiau nuo saulės spindulių, tepalų, rūgščių, degios medžiagos ir cheminės korozijos produktų.
Visas padangas reikia laikyti vėsioje, sausoje ir tamsioje patalpoje. Padangos turi būti dedamos vertikaliai ir neturi būti statomos, sukrautos ar pakabinamos. Laikymo laikotarpis neturi būti ilgesnis kaip treji metai. Jei vidinis vamzdelis turi būti laikomas atskirai, jis turėtų būti pripildytas tinkamo oro kiekio ir neturi būti sulankstytas, išlygintas ar sukrautas. Jei jis nelaikomas atskirai, jis turėtų būti dedamas į padangos korpusą ir pripūstas saikingai.
