Hangzhou Running World Wheel Manufacture Co., Ltd., anksčiau žinoma kaip Fuyang Motor Vehicle Steel Ring Factory, įsikūrusi Lushan gatvėje. Tai moderni įmonė, besispecializuojanti variklinių transporto priemonių plieninių ratų gamyboje, ir valstybės remiama aukštųjų technologijų įmonė.
„Running World Wheel“ buvo įkurta daugiau nei 20 metų ir intensyviai užsiima „visureigių“, tokių kaip specialios transporto priemonės, šakiniai krautuvai ir kasybos technika, plieninių ratlankių pramonėje. Nacionalinėje šakinių krautuvų plieninių ratų pramonėje „Running World Wheel“ rinkos dalis visada buvo pirmoji ir parduodama Pietų Korėjoje, Japonijoje, JAV, Pietų Afrikoje, Europoje ir kitose šalyse bei regionuose.
Šių metų sausio–liepos mėnesiais dėl epidemijos, užsienio prekybos situacijos ir kitų nepalankių sąlygų „Running World Wheel“ vis dar pasiekė beveik 300 mln. juanių pajamų, iš esmės tiek pat, kiek ir pernai.
Dizaino galimybės ir ciklas yra pramonės lyderiai
1995 m. Running World Wheel pradėjo gaminti šakinių krautuvų plieninius ratlankius; 2000 m. Running World Wheel užgrobė didžiulę statybinių mašinų plieninių ratų rinką; 2011 m. jis atidarė filialą Hefėjuje, siekdamas išplėsti pajėgumus... Pakartotinis atnaujinimas ir transformacijos vystymas žingsnis po žingsnio, kuris šiandien sukūrė didelį kiekį, aukštos kokybės ir visą Runde ratų gaminių asortimentą.
"Turime visą asortimentą plieninių ratų, kurie yra suskirstyti pagal dydį ir taikomus modelius. Mažiausias yra tik ryžių dubenėlio dydžio, o didžiausias - 3 metrų skersmens." Xu Xunwei, „Run Running World Wheel“ generalinio direktoriaus pavaduotojas, pristatė, kad įmonė Produktų komplektiškumas yra viena iš svarbių priežasčių, kodėl daugelis klientų nusprendžia bendradarbiauti.
Kalbant apie gaminių technologijas, Running World Wheel visada buvo pramonės priešakyje.
◎ Dar 2005 m. Running World Wheel sukūrė plieninius ratus kasybai, kuri buvo vienintelė įmonė šalyje, galėjusi gaminti plieninius ratus kasybai, sulaužydama užsienio technologijų monopolį.
◎ Didelėse užsienio geležies rūdos bazėse ant tų milžiniškų transporto priemonių nesunku rasti plieninio žiedo logotipą „Made by Running World Wheel“.
„Galima sakyti, kad mūsų pritaikytos plėtros galimybės yra daug pranašesnės už kitas tos pačios pramonės įmones, o projektavimo galimybės ir projektavimo ciklas yra pramonės lyderiai. Xu Xunwei teigė, kad paprastai nuo klientų poreikių iki individualiai pritaikyto produkto kūrimo ir gamybos, „Runde Wheel“ užtenka tik 45-60 dienų. Dėl šios priežasties „Running World Wheel“ užsakymų kiekis nuolat auga.
Svarbiausias dalykas gaminyje yra detalių valdymas
„Skirtingai nei buitinių transporto priemonių, sunkiųjų transporto priemonių plieniniai ratlankiai yra linkę netyčia susižaloti dėl netinkamo naudojimo. Xu Xunwei teigė, kad plieniniai ratlankiai sunkiasvorėms transporto priemonėms skaičiuojami kaip komplektai, o jungtis tarp jų ir padangų turi būti užrakinta. Jei plieninis ratlankis netinkamas Jei padanga užblokuota arba oro slėgis padangoje nėra visiškai atleistas, plieninis ratlankis gali iššokti ir smūgio užtenka sudaužyti pėsčiuosius šone.
Kuo mažesnis ryšys, tuo daugiau problemų ji atneša, dažnai yra mirtina. Būtent su tokiu supratimu Runde Wheels kelia labai griežtus kokybės reikalavimus plieniniams ratlankiams. Ji ne tik perka aukštos kokybės plieną kaip žaliavą, bet ir kiekviename pravažiavime skiria tikrinimo personalą.
Siekdama užtikrinti, kad gaminys atitiktų rinkos poreikius, „Running World Wheel“ kažkada išsiuntė profesionalius dizainerius pasilikti kasykloje penkerius metus ir rinko įvairius bandymų duomenis. Piešimo technologijoje yra ne tik modelio brėžinys, bet ir konkretūs detalūs matmenys. „Šie duomenys yra duomenys, kuriuos gavome po daugybės bandymų, ir jie yra pagrindinis mūsų turtas. Xunwei Xu mano, kad plieno žiedo kokybė yra produkto gyvybingumas, o jo kokybė priklauso nuo išsamaus valdymo.
Nuolatinės investicijos į mokslinius tyrimus ir plėtrą ilgainiui taps pramonės „lyderiu“
Už stiprių „Runde Wheel“ projektavimo ir plėtros galimybių slypi nuolatinės investicijos ir didelis dėmesys talentams, gamybos įrangai, tyrimams ir plėtrai bei dizainui.
Atnaujindama gamybos įrangą, Runde Wheel visada reikalavo nepriklausomų tyrimų, plėtros ir gamybos. „Kinijoje nerandame kam mėgdžioti ir mokytis, todėl galime tik mąstyti patys. Xunwei Xu teigė, kad kiekvienais metais įmonė į mokslinius tyrimus ir plėtrą investuoja 3 procentus -5 procentus savo metinės produkcijos vertės, o metinės mokslinių tyrimų ir plėtros išlaidos siekia dešimtis milijonų juanių. .
Neseniai „Running World Wheel“ taip pat užbaigs žlugdančią technologijų reformą. "Šia technologija galima pasiekti lengvą masinę gamybą ir labai sumažinti gamybos proceso etapų skaičių. Iš pradžių mums reikėjo 10 skirtingų procesų, kad produktas iš žaliavos virstų gaminiais. Šia technologine reforma galima atlikti tik 6 procesus. labai sumažino išlaidas ir laiką“. Xu Xunwei teigė, kad šios technologijos tyrimai ir plėtra užtruko daugiau nei dvejus metus, o šiuo metu vyksta mažų partijų gamybos bandymai.
Be to, „Running World Wheel“ taip pat nuolat tiria ir kuria naują įrangą ir ketina palaipsniui automatizuoti kai kurias santykinai mechanizuotas grandis, tokias kaip dažymas ir suvirinimas, naudodama „mašinų pakeitimą“, kad dar labiau pagerintų gamybos efektyvumą.
Atidarykite naują mūšio lauką, kad patektumėte į naują energetikos pramonę
Dabartinis „Running World Wheel“ Kinijoje tapo ne keliais varomų ratų vėjaraupiu, o jo pardavimų kiekis visus metus buvo sąrašo viršuje. Paprastoms įmonėms to gali pakakti, tačiau „Running World Wheel“ yra pasirengęs pavojui.
Šiuo metu „Running World Wheel“ buvo patobulintas ir išplėstas ratų pramonėje. „Running World Wheel“ nusprendė atidaryti naują mūšio lauką, įtvirtinti naują energetikos pramonę ir kartu su keliais šalies pramonės gigantais įkurti „Hangzhou Pengcheng New Energy Technology Co., Ltd.“.
Šiuo metu „Pengcheng New Energy“ Dondžou naujajame rajone stato „6 GWh ne kelių transporto priemonių ličio baterijų PACK gamybos bazės projektą“. Bendra projekto investicija – 1 milijardas juanių, o statybos laikotarpis – 1,5 metų. Daugiausia užsiima ličio baterijų maitinimo sistemomis ne kelių transporto priemonėms namuose ir užsienyje.
Nuo projekto pradžios praėjusių metų gruodį viskas klostėsi gana sklandžiai. Tikimasi, kad pagrindinis pastatas bus baigtas iki šių metų pabaigos, o pradėti gaminti kitų metų pirmąjį ketvirtį. Oficialiai pradėjus projektą eksploatuoti, tikimasi, kad jo metiniai pardavimai sieks 5 milijardus juanių, o bendras pelnas – 425 milijonus juanių.
Xunwei Xu teigė, kad, siekdama patenkinti nuolatinį vidaus ir užsienio ne kelių transporto priemonių ličio baterijų maitinimo sistemų rinkos augimą, bendrovė skatins technologines naujoves, gilins techninį bendradarbiavimą su universitetais, išplės Pengcheng Technology baterijų maitinimo sistemos techninę sritį, ir įdiegti informacijos valdymo sistemas. , pažangi sandėlio valdymo sistema, intelektuali gamybos automatizavimo sistema, skaitmeninė valdymo sistema ir kt., pagerins pramonės automatizavimo ir vizualinio valdymo lygį bei toliau stiprins nepriklausomus inovacijų pajėgumus ir pagrindinį konkurencingumą.
